İstanbul, Ankara, İzmir, Bursa, Adana, Antalya gibi Büyükşehir Belediyesi kapsamında olan iller nüfusun ve şehir alanının fazla geniş olması ile diğer şehirlere göre daha fazla kent hizmetlerine ihtiyaç duymaktadırlar.

Özellikle II. Büyükşehir belediyesi olan Ankara’yı örnek alırsak 5-6 milyon nüfusa sahip olan bu kentimizde tek bir şehirlerarası otobüs terminali bulunmaktadır. Büyükşehirlerde yaşayan kalabalık nüfusun bu kadar yaygın bir şehir alanında yaşaması, şehirdeki tek bir terminalle ulaşım ihtiyacı karşılanmaz. Ankara’da yolcular için servislerin kaldırıldığını da düşünürsek şehrin doğu, güney ve kuzey semtlerinde oturanlar terminale ulaşmak için arıca şehir içinde 1-2 saatlik yolculuk yapmak zorunda kalmaktadırlar. Oysa şehrin diğer uçlarına yeni terminaller inşa edilse bu problem çözülecektir. Tek terminal büyük şehirlere yetmemekte ve şehirdeki birçok semte de uzak kalmaktadır. Bütün Büyükşehirler aldıkları göçler ve gelişen toplumsal yapı yüzünden hızla büyümekte insanların ulaşım ihtiyacı artmaktadır. Bu artışlar neticesinde terminaller yeni yapılmış dahi olsalar çok kısa bir zaman sonra (20 yıl içinde) ihtiyacı karşılayamaz duruma gelmektedir. Üstelik şehrin uzak yerlerinde kentleşme ilerlemekte ve şehirler gittikçe büyümektedir.

Büyükşehirlerin bu kadar büyük kentlerin ulaşım ihtiyacı tek bir terminalle sınırlı kalmamalı ve tekbir bir terminal tüm kentin ulaşım yükünü çekmemelidir. Büyük şehirlerin üretecekleri çözüm ise şehrin doğu/batı yakasına ya da kuzey/güney yakasına iki terminal inşa etmeleridir hatta şehirleşmenin çok daha büyük boyutlarda, ulaşım ihtiyacının çok daha arttığı dönemlerde şehrin dört bir yanında ulaşım terminalleri bulunmalıdır. Bu sadece şehirler arası otobüs terminalleri için değil, günümüzde artık daha yoğun kullanılan havayolu ulaşımı için havaalanları ve gelecekte daha yaygın kullanılacağı aşikar olan hızlı trenlerin garları için de şehrin dört bir yanına büyük terminaller, garlar, havaalanları inşa edilmelidir. Örneğin yine Ankara’dan örnek verirsek, uluslar arası uçuşlar için Ankara’ya çevre illerden gelen bir yolcu otogarda indiği zaman şehrin öbür yakasındaki havaalanına gitmek için ya da tam tersi havaalanına inen bir yolcu terminale gelmek için şehrin bir ucundan bir ucuna ayrıca bir yolculuk yapmak zorunda kalmakta, hem maddi bir külfete, hem zaman kaybına, hem de gereksiz bir şehir trafiği oluşturmaktadır. Oysa Ankara’da havaalanına yakın kurulacak bir şehirlerarası terminal yolcular ve vatandaşlar için her iki ulaşımı da kullanan kişilere büyük kolaylık olacaktır. Ayrıca hızlı tren kullanan vatandaşların da havayolu ulaşımını kullanacağını düşünürsek, hızlı tren garlarının da havaalanına yakın olması ulaşım ihtiyacının karşılanmasında vatandaşlara sunulabilecek en büyük hizmettir.

Geleceğin Büyükşehirlerinde ulaşımın bir ihtiyaç olduğunu bilen yönetimlerin yapacakları en rasyonel ulaşım politikası otogarları, tren garlarını ve havaalanlarını birbirine yakın inşa etmeleri ve üç ulaşım olanağının terminallerini birbirine entegre etmeleridir. Yani uçaktan inen bir yolcu ister hızlı tren ister otobüs olsun veya tersi şekilde otobüsle yada trenle gelen bir yolcu uçağına binmek bu üç terminal arasından kolaylıkla seçim yapabilsin. Şehir içi yolcular ise toplu taşıma araçları ile bu terminaller alanından diledikleri yere kolaylıkla gidebilsinler.

Yukarıda saydığım İstanbul, Ankara, İzmir, Bursa, Adana, Antalya ve gelişmekte olan diğer Büyükşehirlerimizin ulaşım politikası bu olmalıdır. Şehrin ulaşım ihtiyacını göz önüne alarak hava/kara/demiryolu terminallerinin sayısını arttırılmalı ve bu terminaller entegre etmelidir. Başlangıçta sadece şehirlerarası otobüs terminallerini arttırmaları bile, şehrin uzak bölgelerinde kalanlar için iyi bir hizmet olacaktır.

Terminalleri Arttırmak ve Hava/kara/demiryolu terminallerini Birleştirmenin Faydaları ise:

1-) Ulaşımda çok büyük kolaylık olacaktır. Şehirdeki tek terminale ulaşmak için şehrin diğer ucundan ayrıca bir şehir içi yolculuk yapılmayacak, kendisine en yakın terminalden ulaşım ihtiyacını giderebilecektir.

2-) Şehiriçi  gereksiz trafik azalacaktır. Hava/kara/demiryolu terminalleri aynı entegre alanda bulunmaları neticesinde bu terminaller arasındaki trafik şehir içine yansımayacak, trafik rahatlayacaktır.

3-) Terminallerin giderek artan yükü böylelikle azaltılacak ve paylaştırılmış olacaktır.

4-) Şehrin bir ucundan diğer ucundaki terminale gidilmeyecek zaman ve paradan kazanılacaktır. Hava/kara/demiryolu terminalleri aynı entegre alanda bulunmaları neticesinde ticari olarak taşıma maliyetleri düşecektir. Hem şehir içinden, hem şehir dışından, hem de bu üç ulaşımı beraber kullanan yolcular, zamandan ve paradan kazanacaklar.